金年会金字招牌诚信至上，在这里面，北京到海口和三亚还有海口三亚到北京的票是130元，广州到西安西安到广州广州到无锡和无锡到广州，南京广州之间，上海长春之间等等很多航线块钱。这些价格怎样？腾讯QQ和南航总不会作假吧？
送票上门，这个票就是凭证，专业叫行程单。这个票带不带都不影响乘机。但如果要报销必须有这个票。
在这里告诉大家经常可以去的几个订票的大网站，其实在很多时候的旺季都是可以买到一折的机票。主要是看你会不会善于利用这些资源。出行基本都是飞机现在是因为机票比火车票便宜。
以德国为基地,航线数量相当多,几乎能达到所有的西欧和南欧主要旅游城市和度假地,机上有供应免费饮料和报纸。经常推出减价活动.一般29EU起.
汉莎控股,飞往欧洲各地，行李限重8kg，无儿童票。不过由于是汉莎的子公司，所以相比其他航空公司，Germanwings的服务，尤其是空中服务要更好一些。以科隆,斯图加特,柏林三个城市为基地,航线EU起,但是如果不提前订票和碰上打折,机票价格比较贵.
在德国大多数城市都有起飞的航班,目的地为意大利,希腊以及地中海度假区,值得一提的是有前往莫斯科的廉价航班.
德国最大廉价航空之一,航线繁多。主要飞往意大利,西班牙和地中海一些岛屿,每周二打折,价格一般19.99EU起
以慕尼黑和杜赛尔多夫为基地,主要飞往德国各大城市和希腊,意大利,法国南部等地,价格一般,40EU左右.
呵呵,LTU旅行社包机比较多,航班数量多,在德国RUHR区,有时候有特价票,不过数量有限,以前还有飞往中国重庆的航班,不知道现在还有没有.
经常提供两种价格的打折票,29EU的短途航线EU的长途航线,飞行目的地以度假区为主,99EU的机票一般从法兰克福出发,前往马尔代夫,曼谷,加拿大,美国等地,相当超值.
汉沙经常有100EU左右的特价票,前往欧洲各大城市,虽然比一般的廉价航空要贵,但是考虑到汉沙的服务以及飞的都是中心机场,也还可以了.
欧洲最出名的廉价航空公司，有很好的口碑，在欧洲机场数目也多，打折促销也很多,从英国和爱尔兰17个机场,飞往欧洲地区50多个城市,而且提供很多欧洲内陆城市之间的航班服务,优点是价格低廉,他的廉价票是最容易买的,缺点,他飞的几乎都不是城市的中心机场,大部分都是离他所称的城市几十到一百公里的小机场,一般从机场到市区需要再花费10到20EU.因为这个原因,我觉得RYANAIR反而不如EASYJET,HLX之类的,因为加上前往市区的交通费,往往比别的航空公司贵.
欧洲最大的廉价航空公司之一,有203条航线个城市,遍布欧洲大陆主要城市和波罗的海沿岸,价格一般20EU起,提前订票一般都在30到60EU之间含税,飞的都是主要机场,不错,值得推荐!
是家新的低价航空公司，从Leeds Bradford飞往欧洲10个城市。
英国三大廉价航空之一,主要飞往西班牙南部,荷兰,捷克以及英国国内航班,价格20镑起.
苏格兰廉价航空公司,主要从爱丁堡飞往地中海岛屿以及沿岸的度假城市,还有前往布拉格和瑞士的航班.20人以上有团体票提供.
以伯明翰为基地,和FLYGLOBESPAN差不多,飞往地中海岛屿以及沿岸的度假城市(以西班牙为主).
主要飞往德国,西班牙南部,意大利和巴黎,以及英国和爱尔兰之间的航班,机票15EU起.
爱尔兰的航空公司,主要从都柏林飞往欧洲大陆主要城市,价格从十几欧到一百多欧.
瑞典的订廉价航空机票的网站,不仅有瑞典国内的航班,还有飞往欧洲和世界各地的航线,对年轻人有优惠.
瑞典的航空公司,主要是飞瑞典国内的航班和奥斯陆以及哥本哈根,最高价格110EU,一般四五十欧可以搞定
丹麦公司，从哥本哈根和Billund出发的航线。不同的是，虽然Maersk Air可以在网上购票，价钱也相当合算。但是，它不是Ticketless Airline，你购票的时候可以选择让MAERSK AIR把票寄给你，或者你到机场的MAERSK OFFICE取票。我是选择的在哥本哈根的Terminal 3的MAERSK OFFICE取票。只要事先打听好OFFICE的开放时间就不会有问题。
经营大量以哥本哈根和斯德哥尔摩到欧洲其他主要城市的航线,Sterling
是比利时最大的廉价航空公司以比利时布鲁塞尔为基地，飞往丹麦和瑞典各大城市的航班。
V BIRD从哥本哈根出发的机场是哥本哈根主要的国际机场,这家航空公司最近已经倒闭了,就不多说了
以瑞典为基地，经营的航线比较少，有飞芬兰和丹麦的，还有飞往南部西班牙的一两个地方的。不过价钱算不上便宜。
荷兰Transavia集团旗下的廉价航空,以荷兰为基地,有大量航线前往地中海各地度假旅游胜地,有有前往北欧和埃及摩络哥的航班,提供的价格很不错,以荷兰AMSTERDAM为基地.
西班牙的廉价航空公司,主要是飞往南美洲和加勒比海的航班,不错.2,AIR POLONIA
意大利的廉价航空公司,只有几条航线,从意大利ANCONE飞往巴黎,巴赛,西西里岛和撒丁岛等
奥地利,波兰，匈牙利和捷克的合股廉价航空公司,航线数量比较多,主要基地维也纳,布拉迪斯拉发,克拉克夫,华沙,布达佩斯前往欧洲其他国家的大量航线.价格也比较低廉,值得推荐.
西班牙的廉价航空公司,以巴赛为中心,除经营西班牙国内航班以外,还有前往里斯本,法国,意大利,比利时的航班,价格不错,多为50EU以下,值得推荐
捷克第一家廉价航空公司,以布拉格为基地,前往欧洲各地,航线,govoyages
1. Tiger：老虎航空，提供东南亚及澳洲廉价机票，目前澳洲打工度假者的最爱)
其他实用的廉价航空比价网：1. 全球低价航空公司：宇宙无敌超好用网站 找到想去的区域、国家，即可找到所有飞进该国的低价航空公司，再点选进去，即可得知各家的航线. 澳洲境內三大航空比价网：、Jetstar、VirginBlue的比价)
6.SKYSCANNER:欧洲廉价航空公司机票比价的首选 ,而且飞机票价已包含税及其他费用,是total 实际需要付费的final 价格)--网友FLYEZ提供
羊毛当然出在羊身上，所谓『一分钱、一分货』，这些廉价航空公司提供如此廉价优惠的机票，当然有效『降低成本』及『额外营收』是最主要增加公司业绩的方式，搭乘廉价航空旅行将一改你对『传统航空』公司的观念及看法，提出下列差异性供你参考：
1. 无免费餐点：肚子饿了怎么办？只要拿起做以前方的菜单，直接向空姐点餐就行啦！但是这些都是必须额外付费的，而且菜色內容大多以简单料理的三明治及可乐为主，一般价位在$5-10USD之间。
2. 无免费视听娱乐器材：想看电影、听音乐吗？可以租赁相关设施，价位在$10-15USD之间，可自行携带影音设施(例如i Pod)上机使用。
3. 机上活动空间较为狭窄：为了增加收入，减少公共活动区域，增加班机座位是廉价航空的特色之一，进入机舱內，你会发现除了空的中央走道外，其餘的空间都被座椅填满了，虽然活动空间较为狭小，运气好，遇到该班机载客量不高时，乘客就定位后，空置座位就是最舒适的『床』了。
4. 降落非主要城市：廉价航空公司在降落地点的选择上，除热门航线外，许多航线都是『非热门航线』，降落在非主要城市，以老虎航空为例，该公司飞往澳洲的航线，目前只有『达尔文』及『柏斯』，至於东岸热门城市『雪梨』及『墨尔本』，除航权的问题外，主要还是在於『达尔文』及『柏斯』当地政府为刺激观光业，对於飞往当地的航空公司不仅给予优惠的机场使用费外，当地旅遊业者（赌场）及政府甚至给予互惠及各种补偿措施，对於该公司可说是一笔额外增加的收入。
1. 服务人员较少：虽然是『廉价航空』但不代表机上没有『空姐』、『空少』的服务，只是人数较少，由於无需提供『供餐』等基本服务，因此，机上仅维持基本服务员人数。(当然『空姐』、『空少』还是年轻又漂亮啦！不用担心遇到『恐龙』或『阿姑』！哈哈！)
2. 无空桥服务：经常搭乘飞机的背包客都知道，一般登上飞机都是走『空桥』进入比较方便，廉价航空公司，为了节省营运成本，多无提供『空桥服务』，因此乘客必须提著行李，自行登梯上飞机，对於行动不便或是老人家，这点比较麻烦(当然並非每家廉价航空公司都是如此)。
3. 降落次要机场：这类航空公司，降低成本的另一方式就是，选择降落在各大城市的『次要机场』，以澳洲MELB为例，这城市有两个主要机场，知名廉价航空公司『Jetstar』便选择降落在MELB的『次要机场』作为降低成本的方式，这样的做法对旅客较不便利，因此在选择廉价航空前，做好是先打听清楚，该班机降落机场位置，不然省了机票钱，多了当地移动的交通费用，其实並没有线. 无『实体机票』：为了节省成本，廉价航空公司可以说无所不用其极，透过网路订票，不仅大幅降低柜檯成本，透过『电子机票』的方式，旅客先行在网路上完成订票作业，只要备妥『护照』及『订位號码』直接前往登机柜檯报到即可登机。
5. 不透过『旅行社』代售：这类廉价机票为了降低成本，很少委託旅行社贩售机票(无须给旅行社回扣)，因此大多採『直营』方式(透过网路系统)开放各方订位，降低的成本直接回馈给乘客，部分旅行社提供代订服务，由於毫无利润可言，因此透过旅行社代订，通常需要额外负担『手续费』(10%左右)，个人建议，还是自己上网订省钱。
6. 降低广告预算：由於廉价航空公司的知名度不高，很少花大笔钱在广告预算上，主要还是成本考量，因此乘客取得这类廉价航空资讯较为不易，最后还是选择知名航空公司作为旅行的交通选择，个人建议可以透过网路系统查询的方式，还是可以查询到许多资讯的。
1. 货比三家不吃亏：『据说』目前全球廉价航空公司已达百家以上，且大部分的廉价航空公司都是以短程为主(航程四小时)，但是当你决定从甲地到乙地时，可以透过多方比较的方式，选择最廉价的机票，货比三家线. 把握优惠促销：廉价航空公司虽然在广告投注较少的预算，但是对『机票促销』可是一点都不手软，常逛廉价机票网站可以发现『一元机票』及『免费机票』的促销方案，遇到这样难得的机会，不下手就是跟自己过意不去(所谓『一元机票』及『免费机票』是指，机票本身的价钱免费或一元，至於『机场税』、『兵险』等其他费用，消费者当然得自己负担，毕竟航空公司没有义务帮你负担这笔费用)。
3. 提早订位：当你已经决定前往目的地时间时，提早订位通常可以拿到非常优惠的价格，以『老虎航空』(Tiger Airline)为例：今年(2007)三月飞西澳Perth($170SD)与五月飞($70SD)，价格就有差异，越早订位价格当然越优惠(除非中途遇到『优惠促销』方案)。
4. 分段购票：如果目的地已确定，利用『转乘』的方式，分段购票有时省下来的费用，甚至可以多买『回程票』了，例如：从台湾出发抵达西澳Perth，由於目前没有『廉价航空』可以从台湾直飞，最好的选择方式就是从台湾搭乘『捷星航空』(Jetstar)到新加坡，之后从新加坡改搭『老虎航空』(Tiger Airline)直飞西澳Perth，如果时间拿捏准确加上运气奇佳，一趟下来只要含税价台币六千多一点(Jetstar：$2888NTD+Tiger：$3300NTD=$6188NTD)，因此只要搭配得当，利用不同廉价航空公司的促销方案，真的可以节省一笔庞大的支出。
5. 『来回票』不一定比较划算：很多人都会有一种迷失就是，『来回票』一定比『单程票』还要划算，这样的概念用在『一般机票』是绝对的，但是对於『廉价机票』，这点可就不一定了！因为廉价航空公司经常有促销方案，就像股票一样，永远都不知道『最佳买点』在哪裡，因此，个人不建议购买『来回机票』(除非短程旅行)，不然等待时机，终有一天会遇到最『理想』的票价的。
6. 选择『离峰时间』：所有航空公司都有所谓『尖峰时间』(Rush Hour)跟『离峰时间』(Off Peak)票价的差异，虽然搭乘同一天的班机，但是不同时间点的票价，落差很大，因此在『麻烦』及『便利』之间取得一个平衡，这点也是在选择机票时，必须列入考量的。
7. 採取『团购』方式：集合众人的力量，有时可以取得更为便宜的票价，廉价航空公司也是希望多点人选择该航空，不定时会推出『二人同行半价优惠』及『买二送一』(Buy 2 Get 1 Free)等方案，因此利用『团购』的方式，也是节省费用的方式之一。
8. 弹性票价(Flexible Ticket)：除了『优惠票价』外，还有一种称之为『弹性票价』，这类机票价格比较昂贵一点(还是比『一般机票』便宜)，但因为具有弹性调整时间及行程(无需额外收费)，如果你是属於『举棋不定』又想省钱的背包客，『弹性票价』也是一个不错的选择。虽然已经是『廉价』航空了！如果能够拿到『更廉价』，何乐而不为呢？你说是吧！
1. 避免更改行程：『廉价机票』又称『计划机票』，因此，在购票之前最好仔细考虑行程，因为如果临时更改时间及地点，航空公司会额外索取『手续费』，有时『手续费』的价值便超过当初所购买的『一切费用』(机票及各项税款)，所以能不更改儘量不要改，否则『廉价机票』也会变得『不廉价』囉！
2. 买了不能退款：大部份的廉价航空都没有『退款服务』，主要是因为这类航空公司本身所提供的机票价格已经低於『市场价』许多，有时甚至是『免费机票』(航空公司该如何退给你呢？)，所以这类航空公司並不提供『退款服务』，当然也有些航空公司会要求将客户的『退款』，转成『客户信用额度』，下次购买机票时可以从裡头扣款(毕竟这是少数)，如果真的无法继续计画行程，不是白白浪费，就是建议更改行程(只是额外增加的费用，还不如重新购买来得便宜)，至於『机场税』、『兵险』等税务费用当然无法退还，这点是必须提醒各位的。
3. 提早办理登机手续：廉价航空的服务一视同仁，並没有『舱等』差异的服务，开放性选择座位方式，先进入先选择座位，因此，想要有个舒适的乘座空间，避免选择前面的位置，建议提早办理登机手续，通常后面的位置比较少人坐，飞机起飞后，只要旁边的座位没有人，就可以『躺平休息』一路睡到目的地了！
4. 行李限重：廉价航空最令人困扰的莫过於『行李限重』的问题了，行李限重在15-20KG上下(其实与一般航空公司大同小异，只是较无弹性可言)，一旦超重了，就必须额外付费办理託运，所以行李的重量最好预做规划。
5. 网路购票安全性：绝大部分的『廉价机票』都是透过网路交易(航空公司降低成本的考量)，因此网路购票的『安全性』是许多背包客所担心的，大部份的廉价航空公司对於『网路交易』都有一定妥善处理的做法，当然有会有意外(骇客侵入)，如果真的担心网路交易的安全，个人建议亲自电洽(或电子信件)询问该如何现金付款，这样的作法相对无法得到网路订票的优惠价，只能说见仁见智囉！
6. 飞安事故：许多人对於廉价航空都会有『廉价』=『不安全』的迷思，严格说来这点恐怕是多虑的，虽然廉价航空公司为了降低成本可能採购较为老旧的机型，但是人命关天，没有任何一家航空公司会拿乘客生命开玩笑，飞安的问题不在於机型老旧与否，在於『安全维护』是否彻底执行，因此应该破除『廉价』=『不安全』的迷思。提供一个有趣的数值供大家参考：目前全球廉价航空失事率仅百万分之零点七(安全性无庸置疑)。
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