起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市。设计时速250公里，最快2小时58分可实现两地通达。其中，成都至乐山段已于2014年底开通运营，乐山至宜宾段2019年6月开通运营。
不仅将西北地区与西南地区相连接，对于四川来说，更是将川南地区融入国家高铁网，结束了川南无高铁的时代。还将进一步促进四川、贵州两地在人才交流，推动两地的旅游发展。 成都的交通通达度进一步提升，成都到香港最快只要8小时即可抵达。
“成都的交通枢纽地位非常明显。”今年3月，全国人大代表、全国人大常委会委员、交通运输部原副部长翁孟勇在接受记者采访时表示，随着“一带一路”建设，成都从根本上改变了西部的开放格局，未来四向拓展也将让成都的交通枢纽地位愈加明显。
△12月16日，一列动车组列车从成贵高铁西溪河大桥上驶过 新华社记者 杨文斌 摄
成贵高铁的开通，结束了川南无高铁的时代，将川南地区融入到国家高铁网中，通过其北接西成客运专线，南连贵广客运专线，东接沪昆客运专线。实现宜宾、乐山等川内城市融入广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”，这将对当地旅游、文化、经济的发展将带来质变。
长久以来，川南至贵州没有高铁，是因为沿线地质条件复杂、地形多样。成贵高铁从海拔240米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，穿越盆地、丘陵、山地、高原等多种地形，地质条件极为复杂，隧道工程的不良地质又以岩溶和煤层瓦斯尤为突出。在成贵高铁650公里的线座，隧线座，经过煤层的瓦斯隧道39座。
从盆地到高原，线层楼高。线路从四川盆地爬升到云贵高原，海拔高差近2千米。线路也是大起大落，经常是大坡往下走到沟底，又采用千分之二十五的坡度往上爬。这么做是为了适应云贵高原多深切河谷的地形，降低桥高，如果不采用这种坡度的话，可能几公里跨度的桥都过不去。
实行电子客票的车站包括成都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳东、贵阳北等25个站。
成贵高铁的开通，成都与贵阳的时间距离被缩短至3小时左右，让四川与贵州两个旅游大省距离更近一步。数据显示，2018年四川省已实现旅游总收入10112.75亿元，四川旅游业正式迈入“万亿级”产业集群。贵州2018年共实现旅游总收入9400多亿元，也即将实现“万亿”的突破。那么，两个“万亿级”省份互联将产生怎样的质变？
或许通过国庆数据可窥探出一丝端倪。今年国庆期间，成渝、西成等线路高铁旅客发送人数创国庆小长假历史新高。数据显示，2019年国庆期间，成都接待游客首次突破2000万人次，旅游总收入更是达到286.46亿元，位列全国第三。美团旅行数据显示，国庆期间，成都超越北京，成为国庆期间最受欢迎的高铁出行目的地。
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说起宜宾哪里好耍，首推蜀南竹海！无论四季，蜀南竹海内一直都是被竹子“霸占”着的一片绿意。这里有竹景、有山水、有湖泊、有瀑布……还有竹子特色美食“全竹宴”等你！未来，长宁高铁站也将开通景区观光车，游客下高铁后，可以享受“一站式”服务，直达蜀南竹海景区内部。
当年扎西会议的所在地——革命老区云南省昭通市威信县（旧称扎西），是红色旅游景点中不可错过的一站！高铁威信站距离扎西会议纪念馆仅3.9公里，11分钟左右车程，可以在这里感受当年红军留下的足迹。
“一鸡鸣唱，三省齐聆”，“鸡鸣三省大峡谷”地处云南、四川和贵州接壤之地，来这里可欣赏“上有卧龙穿崖之高堰，下有冲波逆折之回川”的壮观景象。
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国家级森林公园百里杜鹃风景名胜区就在大方站附近，园内有马缨杜鹃、露珠杜鹃、团花杜鹃等41个品种，囊括了世界杜鹃花5个亚属的全部。
甲秀楼是到贵阳一定会去的景点！甲秀楼夜晚风景如画，初到贵阳的小伙伴一定不要错过~再去吃吃羊肉粉、肠旺面、豆腐果、丝娃娃……上百种贵州特色美食！简直大满足~
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