滇藏线，一般是指从昆明出发，经大理、丽江、德钦等地，到西藏芒康后，和川藏南线国道）汇合、直到的路线。
一般认为的滇藏线，是从昆明出发，途经大理、丽江、香格里拉、德钦、芒康、左贡、八宿、波密、八一，最后到达西藏首府。
从昆明到，全程约有2200公里。其中，从昆明到芒康的部分，约1000公里；从芒康到的部分，是与318川藏南线公里。
由于丙察然线升级扩建后，迅速蹿红，现在有人把它叫作“滇藏南线”，而把原来的滇藏线叫作“滇藏北线”。
另外，由于云南境内的公路已成网状，因此我们从云南进藏的时候，可以灵活选择。我们可以先列举自己想去的景点，然后再规划路线，不必非要拘泥于滇藏线。
整体上，滇藏线的海拔是逐渐升高的。这个特点，对于克服高原反应是很有益处的。
具体来说，在云南境内，线米之间，而且前低后高。两千多米的高度一般不会发生高原反应，但是它是个非常好的过渡，可以帮你适应更高的海拔。
高山垭口的话，只有一个，就是进入西藏前将要翻越的白马雪山垭口（老路），海拔4280米。这个垭口可能会出现高原反应。如果走隧道，海拔会低一些，但与此同时，山上的风景就看不到了。该怎么过白马雪山，朋友们可以自行定夺。
与川藏南线的并线段，平均海拔也不高，但是起伏比较大。走到318国道时，你肯定已经有了一个不短的适应过程，克服高原反应问题不大。对多数人来说，可能只有经过东达山、米拉山这两个超级垭口时才会有些不舒服。
整体上，滇藏线有一些高山垭口，多集中在后半段上。全段没有很长的高海拔路段，垭口可以很快通过。
险段方面，大多还是川藏南线上的那些，比如怒江七十二拐、通麦天险、觉巴山等。
昆明至芒康段里，山路很多，多为中、低难度，跑过山路的司机都可以从容应对。
只有白马雪山的盘山路相当险峻，难度不亚于怒江七十二拐，需要小心驾驶。不过白马雪山走隧道的话，可以绕过一多半剪子弯路，难度比老路大大降低。
由于沿途雨水丰沛，地形复杂，地质灾害较多。出行前，一定要查看新闻和导航的实时路况。走滇藏线，最好是在雨季到来之前的春季、或者雨季之后的秋季。不同季节的滇藏线，也会呈现出不同的美。
行程的起点——昆明，最著名的景点当然是滇池。滇藏线的“滇”字，也正是来源于它。滇池为西南第一大湖，烟波浩淼，风光秀丽，上下翻飞的红嘴鸥也为它增添了许多情趣。
滇藏线的第二个重要节点是大理。大理的重要景点有大理古城、洱海、崇圣寺、苍山、蝴蝶泉等，个个大名鼎鼎。
滇藏线的第三个重要节点是丽江。这里有丽江古城、玉龙雪山、束河古镇、泸沽湖（离路较远）、虎跳峡（中虎跳）等景点。
滇藏线的第四个重要节点是香格里拉。这里有普达措、虎跳峡、独克宗古城、巴拉格宗、依拉草原等景点。
离开香格里拉，前面不远就是云南唯一的高山垭口——白马雪山。它本身也是一个风光如画的景点。
可见，云南可谓是处处有景，滇藏线云南段串联了一大串重量级的景点。这些景点本身，就正在吸引着国内外源源不断的旅行者前来。
它的最大价值就在于此，很多长期旅居在外的人，特别喜欢在冬季南下云南，在那里玩一阵子之后，驱车北上，去寻找西藏的春天。
单单从旅游价值上讲，它其实是比川藏南线更好的入藏线路。它沿途风景至少不输于川藏南线，而逐渐升高的海拔可以帮助旅行者更好地克服高原反应。
如果说劣势，大概就是云南的地理位置偏居于中国一隅吧。对东部、北部省份的众多旅行者来说，走滇藏线就需要到云南兜一个大圈，实在是不顺路。只有对两广、云南、海南、贵州这几个省的朋友来说，走滇藏线才相对便捷。
这就导致走滇藏金年会app,线的人，少于走川藏线的人。话说回来，滇藏线也已经很受欢迎了，西藏的外省车牌里，“云”是仅次于“川”的第二多见车牌了（本人主观感受）。
另外，对于时间充沛的房车、床车旅行者，以及有基础病的老年朋友们来说，它都是比川藏南线更好的选择。
明天，我将为大家解析7大入藏线路之新晋网红——丙察然线。欢迎朋友们关注、讨论。您有什么见解，欢迎留言交流。
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