6月13日，巫云开高速兴隆隧道实现双幅贯通，这是巫云开高速在开州境内贯通的首座隧道。
兴隆隧道由贵州公路集团承建，进口端位于开州区金峰镇，出口端位于开州区厚坝镇，左线米，是巫云开高速开州境内的控制性工程之一。
重庆高速巫云开建设有限公司表示，兴隆隧道的顺利贯通，为今年内巫云开高速开州段顺利建设接通云阳段创造了有利条件。
据介绍，截至今年5月底，巫云开高速路基工程完成71.7%，全线座顺利贯通。项目建设正全速推进，预计今年底，巫云开高速路基工程将完成96%。
巫云开高速预计“十四五”期间建成通车，届时巫溪至开州车程将缩短至1.5小时左右，同时将串联起红池坝、雪宝山、汉丰湖等景点，助推沿线旅游资源开发。
6月14日，记者从中铁八局获悉，目前世界最大跨度上承式钢桁拱桥——武两高速凤来特大桥武隆岸的缆塔墩即将完成，多个重点工程稳步推进。建成通车后，武隆到重庆中心城区的通行时间可缩短至1小时，沿线居民出行更加便利。
日前，记者在武两高速凤来特大桥施工现场看到，工人们正在紧锣密鼓地作业，位于武隆岸的缆塔已初见雏形。
“目前大桥现场有90多人，正在进行两岸的缆塔墩及拱座施工。”武两高速公路一标项目工程部长徐鑫介绍。
凤来特大桥连接重庆武隆平桥镇和凤来镇，是武两高速关键控制性工程，也是目前世界最大跨度上承式钢桁拱桥。桥梁上跨大溪河，全长1136.7米。主桥为580米跨上承式平行钢拱桥，矢高116米。
“该桥桥址位于峡谷地貌，两岸岩壁陡峭，地形高差310米，沟底有一座小型发电站，两岸无法直达，需长距离绕行，进场便道施工困难，施工及材料运输困难。”徐鑫说，桥梁拱座基础上方多处危岩，最大墩高110米，施工难度大，风险高，项目和专家经过多次讨论后，最终选择缆索吊装安装工艺施工，目前大桥武隆岸的缆塔墩即将完成。
据了解，目前全线多个重点工程建设也正在稳步推进，平桥隧道预计今年12月实现贯通，雪峰山隧道计划2024年2月贯通，预计2024年5月凤来特大桥缆索吊装系统形成。
武两高速是重庆市高速公路网规划“三环十八射多联线”布局的第十六联线，串联绕城高速、南川至两江新区和三环高速，也是沿江通道和渝湘通道之间的横向加密线。
项目起于平桥镇南侧G69南涪高速公路岩口隧道，向西北设平桥隧道至中村村，后跨大溪河至凤来乡，穿雪峰山至同乐乡北侧，向西经大顺乡南侧，终点与南两高速相接。路线公里，全线公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设。
项目建成通车后，武隆到重庆中心城区的通行时间可缩短至1小时，届时将进一步优化重庆市高速公路路网结构，加强武隆、南川、涪陵三地经济联动，带动沿线区域经济社会高质量发展。
6月15日，中铁建重庆投资集团发布消息，重庆渝遂高速公路复线（北碚至铜梁段）控制性工程——小安溪河特大桥T梁架设接近一半，金年会娱乐平台登录预计今年底全线贯通。
在小安溪河特大桥施工现场，架桥机正紧张作业，将一片片T梁安装到预定位置。
重庆渝遂复线高速公路土建三工区现场负责人王亚林介绍，小安溪河特大桥共计预制T梁1290片，目前已经架设完成了557片，占全桥总比的43%，桥面铺装完成了28跨。
随着T梁架设接近一半，小安溪河特大桥已雏形初显，蜿蜒着向远方延伸。目前工人们正加紧施工，小安溪河特大桥预计今年底实现全线贯通。
据了解，渝遂高速复线（北碚至铜梁段）起于北碚区歇马街道，对接城市快速路一横线，经北碚歇马、璧山七塘、依凤、铜梁岚峰、蒲吕，止于铜梁区东城街道新店子，与重庆三环高速铜梁至合川段相接，全长约27公里。待该项目建成后，将形成渝西地区进入中心城区北部板块蔡家-悦来-江北机场一线的新通道，助力成渝地区双城经济圈基础设施互联互通和经济快速发展。
6月14日，长江航道局发布消息，长江上游九龙坡至朝天门河段（以下简称“九朝段”）航道建设工程通过竣工验收。
该工程实施后，河段22公里航道的维护水深由2.7米提升至3.5米，航道宽度由50米扩展至150米，航道等级从Ⅲ级提升至Ⅰ级，可以满足3000吨级船舶常年昼夜通航的需求。
九朝段航道位于长江上游重庆中心城区内，上起胡家滩新港、下至朝天门，全长22公里，是重庆及云贵川等西南水路运输的重要通道。整治前，该航道等级为Ⅲ级，仅满足千吨级船舶通航，且河道狭窄，滩险多。
近年来，随着上游港口快速发展，船舶大型化趋势明显、船舶数量增多，九朝段航道建设工程启动，由长江航道局负责实施。
据介绍，该工程主要采取筑坝、疏浚和炸礁相结合的措施，对河段内猪儿碛、铜元局、三角碛、砖灶子、胡家滩5处重点碍航滩段进行综合整治，建设坝体26座，总长为9495米，疏浚工程量约226万方，炸礁工程量约15.4万方，配套建设整治建筑物助航标志27座。
在施工中，长江航道局坚持“生态优先、绿色发展”理念，主动避让鱼类活动和取水口等生态环境敏感点，首次在长江上游开展疏浚土上岸综合利用和清礁弃渣生态利用，通过应用生态环保型工程结构以及构建人工鱼礁、人工鱼巢等多种方式实现水下生境营造。
该工程于2020年6月主体工程完工并投入试运行。长江航道局表示，经过3年观察，该工程在枯、洪水期和其他自然条件下运行稳定，通过竣工验收，正式投运。
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