贵阳花果园，一个占地面积1830万平方米，居住人口超40万的亚洲最大小区，江湖人称“宇宙第一神盘”。
这样规模庞大的社区，出现在“地无三尺平”的贵阳，多少有点魔幻现实的感觉，更别说贵阳背后还是曾经的全国最穷省份贵州。
从“天下第一贫瘠之地”到如今GDP增速跑赢全国，这匹山中“黑马”究竟是如何实现逆风翻盘的？
前阵子东方甄选主播在直播中形容贵州地貌时，用了“山河破碎”一词，导致贵州文旅删除东方甄选所有相关视频，该话题还冲上了热搜第一。
这样一个表达国土沦陷之悲痛的严肃词汇，被“顺口”用在此处，估计不少贵州朋友看了都窝火。
不过若从地理上分析，贵州乃至整个云贵高原的地貌，“破碎”二字还真的说对了。
因主体在云、贵两省而得名的云贵高原，系中国四大高原之一，地处板块边界、地壳运动剧烈，大概没有哪个高原比它更加崎岖。
（8月3日至8月10日，我们将花8天时间围绕乌蒙山区转一圈，开启一趟悠闲且体感舒适的旅程！感兴趣的朋友可留言私信哦~）
以乌蒙山为界，云南高原地势更高，贵州高原山地与丘陵面积占了90%以上，更像是个“山地型高原”。
而如果说大自然是一位出色的书法家，那可能它在书写贵州的时候，心情“不太美妙”，只因这里的山脉实在是横七扭八。
西边的乌蒙山像笔画“丨”，南边的苗岭像长长的“—”，大娄山与武陵山是两笔随意的“丿”，中部则矗立着佛顶山、雷公山等不计其数的大山小岭。
“地无三尺平”还不够，属亚热带湿润气候的贵州还“天无三日晴”，喀斯特地貌面积占比超过70%，这就导致贵州土壤蓄水保水能力差，水资源时空分布不均。
在这样的“先天劣势”下，想种田，没地没水，在漫长的农业时代，这几乎是一种“诅咒”，老百姓能不穷么？
甚至在贵州方言中，有个词叫做“干人”，指的是穷得一干二净的人，真的非常形象。
（贵州毕节市赫章县河镇彝族苗族乡海雀村，当时被称为“苦甲天下村”，记者报道中村民衣不蔽体、食不果腹，“4个人只有3个碗，已经断粮5天”。图为上世纪80年代海雀村石漠化严重的山坡。）
因土地贫瘠与中央王朝在当地长期实施土司管理制度，相比起周围省份，贵州建省要晚得多得多。
一直到明初朱元璋为征伐云南，出于军事战略的需要，才积极开发地处湖广、四川、云南四行省间的贵州，并且大力整治周围官方驿道，通过贵阳将内部连通。
（赤水河畔的茅台镇，当赤水河成为清代川盐入黔的重要通道，茅台也逐渐发展为四通八达的水路转运中心，摄影@袁健雄）
贵州一跃成为西南军事重镇及“南来北往，东出西进”的交通要地，终于在1413年，贵州省诞生了。
但地理上的先天劣势难以突破，群山（据统计有125.8万座）挡住了经济流动的要素，也阻断了外界对这片土地的了解。
被省包围的贵州，只能活在鱼米之乡、天府之国的大四川（指川渝地区）影子下，存在感弱得离谱，“穷”仍然是外界对这片土地最大的刻板印象。
但偏偏就是这样一个省份，在进入21世纪后，取得了无比惊人的成就，更有钱也更有人气，贵州是如何实现这一华丽转身的？
(2024年一季度贵州GDP总量为5179亿元，GDP增速为105.5%，跑赢全国，制图@《中国自驾地理》)
在上世纪80年代，一批院士学者到贵州考察后，感慨道“为什么中国工业化搞了45年，改革开放也搞了十多年，却跟这里一点关系都没有？”
其实并非如此，1964年至1980年间进行的国防工程三线建设，是时代赋予贵州的第一次发展机遇。
出于保密与安全需要，三线建设刻意选址在了“靠山、分散、隐蔽”的地方，贵州山地的劣势瞬间转化为了国防工业的优势。
沿海及东北企业相继迁入贵州，并通过以省会贵阳为中心的四条铁路干线（黔贵、川黔、贵昆、湘黔）联络贵州其他城市，形成了不同产业的工业集群。
（贵州六盘水因三线建设而生，其名字源自六枝、盘县、水城这三个整合的农业县。图为六盘水野鸡坪。摄影@KK DENG）
十余年间，对贵州的累计投资以百亿元计，规模仅次于川陕两省，这无疑是一手工业化发展的好牌。
所以假如你在贵州街头，遇见有些不会说方言、只会说普通话的本地人，那他们多半就是三线建设时期从中国各地来支援贵州的工作者及其后代。
(在贵州大方县羊场坝有一个著名的“乌鸦洞”，中国第一个航空发动机制造厂就曾建在这里)
但当三线建设结束，贵州的劣势又再一次凸显，糟糕的交通仍旧是一个大问题，“要致富先修路”，但在贵州修路实在不是件容易事儿。
新中国成立前，贵州勉强能够通车的公路里程只有1950公里，而在2015年却成为西部第一个“县县通高速”的省份。
（横跨在尼珠河大峡谷之上的世界第一高桥——北盘江大桥，桥面距谷底高达565米，相当于200多层楼高。摄影@KK DENG）
后又“村村通公路”、“组组通硬化路”，并预计将于2025年实现“市市通高铁”，这一个个奇迹的背后正是中央大力扶贫的决心。
在2020年前全面消灭贫困人口的目标面前，把路开进深山老林，把最穷的贵州扶起来，就是极关键的头等大事。
(在贵州，挂壁公路并不罕见，其中以毕节市赫章县石板河村的挂壁公路最为出名，摄影@读者·霞客王松)
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于是贵州逢山开路、遇水架桥，从一个千山万壑的山地省变成高速公路的平原省，拉起2.8万座公路桥梁，通出21万公里公路。
被誉为“世界桥梁博物馆”，更有着“世界路桥看中国，中国路桥看贵州”的美称。
（正在修建中的六安高速公路控制性工程——花江峡谷大桥，两层主塔隔峡相望。大桥全长2890米，建成后将取代北盘江大桥成为新的世界第一高桥。图源@贵州桥梁）
贵州气候温凉，全年平均气温只有15℃左右，又是西电东送的起点，用电成本低，极其适宜建造耗电量大、需要散热的机房。
（为了最大成程度利用有限的土地，人们在平缓的山头上开拓出世代耕耘的土地。图为黔东南月亮山上的加榜梯田。摄影@KK DENG）
从全国贫困程度最深，到923万贫困人口全部脱贫，GDP增速连续10年位居全国前列（2012-2021）。
从远远落后的“瘸子”蜕变为超前的“中国大脑”，今非昔比的贵州正在以更加积极的姿态迎接下一波时代浪潮。
贵州，韬光养晦、甘于蛰伏，终于在近几年为世人所知所爱，一次次入选各大旅游榜单，热门到被网友调侃“感觉半个中国的人都来贵州了！”
所以什么是贵州？是绵延无际、重岩叠嶂构筑起贵州高原的山连山，是“千山”之间乌江、南盘江、清水江等或壮美或婉约的“万水”。
是历经种种考验，熔铸了长征精神的红色土地，遵义会议、四渡赤水，一条赤水河孕育了享誉中外的美酒茅台。
是将短板转化为优势，安置在喀斯特洼坑中的超级工程“中国天眼”，自2016年建成以来成果频出，不断拓展人类观测宇宙的视野极限。
是被誉为“梵天净土”的武陵山脉主峰梵净山，全球同纬度上原始植被保存最完好的一颗绿色明珠，金顶红云，禅意无限。
是被誉为“东方普罗旺斯”的阿西里西韭菜坪，每年7-9月万亩野生韭菜花，竞相绽放，婀娜多姿，整个山坪瞬间化身一片浅紫色海洋。
是亚洲第一大、世界第三大的黄果树瀑布，也是贵州最早出圈的代表性景点，河水从断崖顶端飞流而下，震天巨响如万马奔腾。
是媲美“九寨沟”的荔波小七孔，它将喀斯特地貌与森林、水流完美结合，因无比碧蓝澄澈的湖水，而被称为“地球腰带上的绿宝石”。
是全国最早迎接春天（之一）的兴义万峰林，错落有致的田地，配上金光四溢的万亩油菜花与两万多座大大小小的峰峦，说是大自然的艺术品也不为过。
是“地球上最美的伤疤”——马岭河峡谷，在这条蜿蜒70多公里长的大裂缝中行走，满山森林灌木、苍松翠竹，几步路就偶遇一个瀑布，凉意扑面。
是黔东南独特的民族风情、中国最大的苗族聚落千户苗寨、“时光边缘的村落”肇兴侗寨、舞阳河穿城而过的镇远古城都值得你放慢脚步。
（镇远古城与麦积山石窟、悬空寺齐名为“中国古代三大悬空建筑”的青龙洞，摄影@枭狼）
还有那季节限定的平坝万亩樱花、毕节百里杜鹃，长顺粉黛花海，“抗战生命线”二十四道拐等等。
美景之外更有美食，酸汤鱼、肠旺面、羊肉粉、凉粉烙锅、糍粑洋芋……这样的贵州叫人怎能不爱？
如果你正在考虑一处足够凉爽、足够好玩好吃的旅游目的地，别犹豫，就选贵州吧！
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